北京L415管线管原料有所上涨

在组装水泵时应边装边检查，泵轴应转动灵活，无卡滞；叶轮安装时，应注意轴头装锁紧垫片，叶轮安装后与轴转动灵活，不得有卡滞和摩擦声；轴承应涂润滑油脂，并装防尘盖；两联接件平面间要装适当厚度的纸垫，且螺栓紧固要均匀；填料应填入油浸盘根或石棉绳，一次不要压得过紧，应根据使用情况而定，工作时允许填料处滴水30～50滴/min.此外，还应根据水泵标牌标出转速与动力机械转速选配皮带轮，不得随意提高水泵转速。

内衬L415管线管/双金属复合管是以国标热镀锌钢管、焊管、螺旋管、无缝钢管为外层，以进口或国产优质不锈钢管为内衬，采用滚压工艺复合而成。由于兼顾了内外两层管材的优点，同时也克服了他们各自的缺点，具有良好的技术特点和应用前景，因而近年来逐渐被建筑设计单位和工程界看好。
黑色系政策面偏空，多单离场观望。上周首先中钢协发声要求钢价平稳运行，此后上期所也对L415管线管期货限制日内开仓上限及提高日内交易保证金，导致从政策面对多头情绪造成影响。除政策面利空外，技术面L415管线管也跌破关键位支撑，表现亦偏空。但行情是否反转还需看现货面以及宏观预期的变化。周末钢坯价格已率先止跌回升，体现现货面影响暂不明显，而宏观预期暂无较大变化。因此，判断行情尚无明显转跌信号。建议交易者，可以关注这两日走势，如偏强现货无法使得盘面出现企稳，则中线见顶概率将较大。
世界各国的基础设施建设。境外著名机构麦肯锡预测：出于维持世界经济增长需要，到2030年全球基础建设投资至少需要57万亿美元，包括道路、电力以及水力相关的项目。全球高铁大发展。有分析认为，未来10~20年内，全球高速铁路将要进入较快发展的黄金年代，美国、俄罗斯、法国、英国、巴西等国纷纷制订了规模空前的高速铁路发展计划。按照各国高铁发展规划，预计到2020年，直接投资将超过1.1万亿美元，近7万亿人民币。与此同时，中国在高铁建设成本、建设技术与建设运营实践方面，又具有巨大的比较优势，其中高铁造价只有国外造价的1/3~1/2。由于高铁属于螺旋钢管消费强度很大的行业，平均每公里(全高架铁路)消耗螺旋钢管3000多吨，如果加上机车等设备，其用钢量会更多。